Дизельный двигатель как объект регулирования частоты вращения.

Дизельный двигатель как объект регулирования частоты вращения.

ВВЕДЕНИЕ

1. УРАВНЕНИЕ ДИНАМИКИ ДИЗЕЛЯ

2. СТАТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭНЕРГИИ

3. СТАТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОБСТВЕННО ДИЗЕЛЯ

3.1. ВЫБОР КООРДИНАТЫ РЕГУЛИРУЮЩЕГО ВОЗДЕЙСТВИЯ И ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ЕЁ НОМИНАЛА

3.2. МЕТОД ПРОФ. КРУТОВА В.И

3.3. УРАВНЕНИЕ ВНЕШНЕЙ НОМИНАЛЬНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

3.4. МЕТОД НАЗНАЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИ РАБОТЕ С НОМИНАЛЬНОЙ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА

3.5. МЕТОД НАЗНАЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РАБОТЕ ПО ВИНТОВОЙ ХАРАКТЕРИСТИКЕ

3.6. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ Кm - МЕТОД РАСЧЁТА ХАРАКТЕРИСТИК ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

3.6.1. КОНЦЕПЦИЯ МЕТОДА

3.6.2. РАСЧЁТ ХАРАКТЕРИСТИК МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМОВ ИСПЫТАНИЙ

3.6.3. ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЛОСТЫХ ХОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

3 6.4. РАСЧЁТ ХАРАКТЕРИСТИК МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО ЗАДАННОЙ ТОПЛИВОПОДАЧЕ

3.6.5. ХАРАКТЕРИСТИКА КОЭФФИЦИЕНТА СМЕЩЕНИЯ АРГУМЕНТА

3.6.6. ПОВЕРХНОСТИ ФУНКЦИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА ДВИГАТЕЛЕЙ

4.6. 6.1. Главный двигатель с гребным ВФ Ш
4.6. 6. 2. Вспомогательный двигатель генератора электрического тока
4.6. 6. 3. Главный двигатель с гребным ВРШ

4. РАСЧЁТ КОЭФФИЦИЕНТОВ УРАВНЕНИЯ ДИНАМИКИ ДИЗЕЛЯ
4.1. ПРИВЕДЕННЫЙ МОМЕНТ ИНЕРЦИИ
4.2. ФАКТОР УСТОЙЧИВОСТИ И ПОСТОЯННАЯ ВРЕМЕНИ
4.3. КОЭФФИЦИЕНТЫ УСИЛЕНИЯ
4.4. ИЗМЕНЕНИЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ В СТАТИКЕ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА